{"id":492,"date":"2017-08-16T21:43:40","date_gmt":"2017-08-17T00:43:40","guid":{"rendered":"https:\/\/ticketlog.com.br\/blog\/?p=492"},"modified":"2021-10-04T14:23:19","modified_gmt":"2021-10-04T17:23:19","slug":"saiba-como-o-mobilab-usa-startups-a-favor-da-mobilidade-de-sao-paulo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ticketlog.com.br\/blog\/saiba-como-o-mobilab-usa-startups-a-favor-da-mobilidade-de-sao-paulo\/","title":{"rendered":"Saiba como o MOBILAB usa startups a favor da mobilidade"},"content":{"rendered":"<p><strong>Em S\u00e3o Paulo, desde 2013, startups t\u00eam acessos a dados municipais para desenvolver solu\u00e7\u00f5es em prol da mobilidade urbana. Vinculado \u00e0 Secretaria de Transportes e \u00e0 rec\u00e9m-criada Secretaria de Inova\u00e7\u00e3o e Tecnologia, o Laborat\u00f3rio de Inova\u00e7\u00e3o em Mobilidade da Prefeitura de S\u00e3o Paulo (MobiLab) \u00e9 um grande exemplo de como essa democratiza\u00e7\u00e3o de informa\u00e7\u00f5es tem n\u00e3o apenas incentivado o surgimento de novos aplicativos \u00fateis \u00e0 popula\u00e7\u00e3o, mas barateado projetos da gest\u00e3o p\u00fablica.<\/strong><\/p>\n<p>De acordo com a secret\u00e1ria executiva do MobiLab, que esteve no <a href=\"https:\/\/www.ticketlog.com.br\/blog\/saiba-como-foi-a-1a-edicao-do-wemuv-summit\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">WeMuv Summit<\/a>, a ideia \u00e9 transformar o poder p\u00fablico em uma startup e, com isso, dispor de mais criatividade, agilidade e economia. Para ela, \u00e9 poss\u00edvel reunir projetos pequenos com ciclos r\u00e1pidos de desenvolvimento. \u201cTemos duas formas de trazer <em>startups<\/em> para ajudar o governo. Conseguimos fazer concurso p\u00fablico e contrat\u00e1-las para o desenvolvimento de sistemas, por exemplo. E a outra forma \u00e9 com o Programa de Resid\u00eancia, em que trazemos startups para trabalhar com a gente no Coworking, onde damos apoio t\u00e9cnico e fornecemos dados\u201d, explica Daniela Swiatek.<\/p>\n<p>Localizado no Centro de S\u00e3o Paulo e funcionando de segunda a sexta-feira, o <strong>Espa\u00e7o Coworking<\/strong> pode receber at\u00e9 60 pessoas, entre desenvolvedores, especialistas e colaboradores selecionados no Concurso de Projetos, Resid\u00eancia MobiLab, t\u00e9cnicos da administra\u00e7\u00e3o p\u00fablica municipal, parceiros da academia e do terceiro setor que t\u00eam trabalhos realizados em conjunto com a Prefeitura de S\u00e3o Paulo. Esses profissionais t\u00eam acesso a infraestrutura f\u00edsica e tecnol\u00f3gica para o desenvolvimento de trabalhos, al\u00e9m de usufruir da &#8220;PARADA do Caf\u00e9&#8221;, <em>puffs<\/em> para descanso, cabines telef\u00f4nicas, sala de reuni\u00e3o e <em>lockers<\/em>.<\/p>\n<p>Swiatek ressalta que \u00e9 comum ver t\u00e9cnicos da CET e da SPTrans compartilhando conhecimentos com <em>startups<\/em> no Espa\u00e7o Coworking. \u201cVoc\u00ea n\u00e3o tem como criar um aplicativo de Bilhete \u00danico ou, como a gente teve ano passado, um aplicativo de estacionamento para deficientes e idosos se voc\u00ea se voc\u00ea n\u00e3o tiver o apoio t\u00e9cnico do estado. Esse \u00e9 o maior valor que a gente agrega. Temos parcerias e estamos come\u00e7ando a apoiar as <em>startups<\/em> tamb\u00e9m na quest\u00e3o de neg\u00f3cios\u201d, ressalta ela.<\/p>\n<p><strong>Aplicativos que mostram a movimenta\u00e7\u00e3o dos \u00f4nibus<\/strong><\/p>\n<p>A cidade de S\u00e3o Paulo conta com uma frota de 15 mil \u00f4nibus e todos eles disp\u00f5em de GPS, que envia a localiza\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos para uma central de controle a cada 45 segundos. Curioso \u00e9 que at\u00e9 setembro de 2013 apenas a SPTrans tinha acesso a esses 30 milh\u00f5es de dados di\u00e1rios, segundo Daniela Swiatek. \u201cFoi a ideia principal de quando a gente partiu com o MobiLab e chegou onde a gente est\u00e1 hoje. Nesse caso do sistema de GPS em \u00f4nibus, a gente abriu e tr\u00eas meses depois j\u00e1 existiam mais de 60 aplicativos no mercado informando ao usu\u00e1rio o que ele tem hoje, de saber que o \u00f4nibus vai chegar em 15, 10 minutos. O custo pra gente foi de 60 mil d\u00f3lares, dinheiro que a gente pegou do Banco Mundial para montar um API [sigla em ingl\u00eas para \u2018Interface de Programa\u00e7\u00e3o de Aplica\u00e7\u00e3o\u2019]. Foi o custo do setor p\u00fablico. Foi um caso de sucesso\u201d, lembra empolgada.<\/p>\n<p>Seguindo essa mesma linha, \u00e9 poss\u00edvel que em breve o MobiLab consiga trabalhar informa\u00e7\u00f5es sobre o uso do Bilhete \u00danico (cart\u00e3o integrador de transportes de S\u00e3o Paulo) a favor da cidade. Isso s\u00f3 n\u00e3o \u00e9 realidade ainda porque existem dados pessoais dos passageiros no meio disso tudo. \u201cO bilhete tem CPF, foto, e outros como linhas utilizadas, hor\u00e1rios. A gente n\u00e3o conseguiu abrir at\u00e9 hoje porque \u00e9 uma quest\u00e3o muito sens\u00edvel. Tem que estudar muito bem e fazer com muita seguran\u00e7a qualquer abertura de dado p\u00fablico. A\u00ed voc\u00ea fala: criptografa e mascara os n\u00fameros e tal. Mesmo assim \u00e9 delicado porque podem rastrear e cruzar dados. Parece piada, mas tem gente que liga na SPTrans pedindo pra saber onde a esposa usou o Bilhete \u00danico\u201d, conta Swiatek.<\/p>\n<p>Apesar desses dilemas, a secret\u00e1ria executiva do MobiLab se mostra otimista quanto ao apoio das <em>startups<\/em> no caso dos projetos paralelos e mesmo com aquelas participam de concursos p\u00fablicos, isto \u00e9, que s\u00e3o contratadas pela Secretaria de Transportes e Secretaria de Inova\u00e7\u00e3o e Tecnologia. No caso das contratadas, Swiatek diz que foram cinco projetos conclu\u00eddos e que existem outros nove prontos para come\u00e7ar. O objetivo geral, claro, sempre ser\u00e1 usar toda essa potencialidade para melhorar significativamente a <strong>mobilidade urbana<\/strong> da capital paulista.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Em S\u00e3o Paulo, desde 2013, startups t\u00eam acessos a dados municipais para desenvolver solu\u00e7\u00f5es em prol da mobilidade urbana. 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